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南京远驱1.5.6是一款面向驱动系统调试和远程监控的轻量级应用,整体设计简洁,操作直观。通过蓝牙连接设备后,用户可随时查看控制器反馈的电机转速、电池电压、电流、输出功率等参数,并借助实时图表与曲线了解运行趋势。软件占用资源少,运行流畅,能够帮助用户快速完成设备检测、故障分析和参数配置等任务。
本应用主要面向南京远驱系列控制器开发,能够对驱动系统进行实时在线监测。设备数据会持续上传至手机端,用户可清晰查阅各项运行指标,并根据图表信息判断设备状态。借助该工具,用户可以对设备进行诊断、检查和性能分析,还能在线修改运行参数,以适应不同使用场景的需求。
以下为常见参数调整步骤,供新用户参考:
1. 启动南京远驱App,完成控制器连接后,进入图表页面,点击“自学习”按钮。
2. 切换到参数页面,开启“专业模式”。
3. 首先设定最大线电流和最大相电流,这两个数值需要与整车三大件配置相匹配。
4. 接着设定额定转速,通常情况下可直接保留自学习得到的默认参数。
5. 最后根据个人驾驶习惯调整油门响应灵敏度。
初次使用可通过以下步骤完成账号登录:
1. 打开已安装的软件,进入主界面后点击“通信”选项。
2. 在通信页面下方点击“登录”按钮。
3. 使用手机号或邮箱进行注册并登录,即可正常使用。
1. 扫码绑定:通过扫描设备专属二维码即可快速完成绑定,绑定后可在手机上查看电机转速、电池电压、电流、输出功率以及运行状态等信息。
2. 远程调试:连接控制器并完成调试后,即可启用远程控制功能。用户能够自行调整运行参数、生成工作曲线,并实时掌握电机性能,通过微调使电机保持最佳工况。
3. 简洁易用:界面设计优雅,操作流程清晰,配合流畅的交互逻辑,让控制器调试不再复杂。
4. 一机一码:每个控制器都有独立的二维码,扫码即绑,简化了配对步骤,同时便于后续参数管理。
5.1 三速控制:高速档、中速档、低速档。
电流比例由四个参数共同决定。
高速档:APP/电脑端显示为D,动力全部输出,此时工作于最大线电流、最大相电流与最大转速。
中速档:显示为DM,动力部分输出。相电流影响起步加速,线电流影响最高车速,同时伴随转速限制。通常建议将中速相电流设置为最大相电流的75%,中速线电流设置为最大线电流的50%。
低速档:显示为DL,动力同样部分输出。相电流决定起步加速,线电流影响最高车速,并有转速限制。常见设定为低速相电流取最大相电流的50%,低速线电流取最大线电流的25%。
5.2 停止回流与最大回流:用于限制反充电时的充电电流。
当启用电子刹车时,整车会向控制器发送刹车信号,控制器随即以停止回流对应的电流执行电子刹车,且刹车电流不会超过最大回流值。
需要留意的是,若要使用电子刹车功能,需在跟随项中选择“电子刹车”将其开启,并设置合适的回流电流。通常最大回流值应比停止回流值大25%至50%。
5.3 零电量系数与满电量系数
该参数默认值为22,这也是市面上多数电机和整车采用的数值。但部分电机与整车匹配不佳时,低速段或中速段加速可能出现明显共振与抖动,此时可以通过调整LM值来改善。
调试时建议从22开始,若低速段加速存在抖动,则逐步降低LM值,可尝试16、14、12、11、8、5等档位。中间数值同样有效。一般来说,LM值宜大不宜小,因为过小的数值可能造成电流失控,触发MOE或OVER保护,严重时甚至损坏控制器。因此,当抖动消失后,当前LM值即为最佳参数,无需继续调小。
注意:MOE为1代表保护功能生效,MOE为0则保护关闭。
5.4 欠压保护
部分电机与整车在LM=22时运行顺畅,但调小后反而可能产生抖动。因此,若LM=22下无异常,建议不去改动该参数。
如果出现共振抖动,且LM值从22降到16、14甚至5仍无明显改善,说明问题与LM无关,此时应将LM恢复为最大值(如22),避免将任意小数值留存于控制器中。
5.5 速度表校准
对于霍尔脉冲仪表,脉冲数可在1到16之间调整;485仪表可借助该脉冲数校准速度显示。
模拟仪表在60V电压下对应10000RPM。
5.6 速度表方式:脉冲、模拟、隔离脉冲。
5.7 巡航
巡航支持接地巡航与浮空巡航两种方式,一般推荐接地巡航。将巡航线与地短暂接触后即可开启,车辆将按当前速度自动行驶。再次按下巡航键、轻加油门或踩刹车,都会退出巡航并恢复手动模式。
需要说明的是,巡航的最高速度受低速档最高转速限制。若当前速度超过低速档最高转速时开启巡航,系统会自动将车速降至低速档最高转速。
设备连接:支持通过蓝牙快速连接南京远驱控制器,便于远程监控与管理。
参数显示:实时呈现电机转速、电池电压、电流、输出功率等关键数据。
状态监控:持续跟踪设备运行状态,包括工作模式与故障告警信息。
参数调试:允许用户根据实际需要调整转速、电流等参数,使设备运行更加平顺。
工作曲线:自动生成电机工作曲线,辅助用户直观了解电机特性。